对于很多小伙伴来说中美直飞航班是比较受到关注的，最近中美航班有些变动，原本的增机有可能会延迟，那么关于中美直飞航班今天出国留学小编就给大家介绍中美直飞航班信息，如果对这个话题感兴趣的话，欢迎点击出国留学网。
谈崩？中美直飞航班：增机无望！美联航预计将推迟到10月底！
中美增加直飞航班短期无望
据彭博社援引消息人士的话报道，美联航将中美航班的增加计划推迟了至少六个月，由于航班取消上限的原因。
美航线恢复不乐观
此前我们发布过许多推文表示，多家航司申请增加航线。然而在很多国际间航线逐步恢复的情况下，中美航线的进展却十分有限，目前中美直飞航班依然保持疫情时期的数量。
根据2月15号公布的最新消息看，3月26日-10月29日中美直飞航班基本没有增加。最近东航、厦航、川航、南航、海航、国航都申请了复航中美航线，对此美国交通部毫无回应，没有批准任何一条。
更不妙的是，据彭博报道，中美之间复航恢复情况没有预期乐观。
不少人本来期盼3月后会开始增加直飞航班，毕竟此前也有多方消息称3月后可能会增长直航，然而美联航日前宣布要延迟增加中美航班的进度至10月。
与此同时，中美关系也令航班数量要恢复到疫情前困难重重。之前受疫情限制，中美直航航班被限制在每周12班，自“乙类乙管”以来两国一直在就解除限制进行谈判，但由于近日国际局势，谈判目前没有进展。
具体来看，根据Cirium Diio Mi的时间表数据，2月美中之间的直飞航班总数48班，并没有出现显著变化。
虽然美国航空网路规划副总裁Brian Znotins日前在飞行员机组会议上表示，美国航空3月开始每周能从达拉斯直飞上海四次，且会持续到夏季。
但是近期也传出美联航因为和中国就取消每周12个航班上限的谈判陷入僵局，导致计划3月底开始增班的美联航将增班计划延迟到10月份。同时，中国的航空公司目前也没有增加航班的消息传出。
唯一变化的是3月开始，达美航空DL287西雅图飞上海航班取消首尔经停，起飞日期调整为每周二和周五。
DL283底特律飞上海也取消首尔经停，起飞时间为三和日。美国航空也取消达拉斯飞上海的AA127航班航班的首尔经停，且在3月13日开始变成一周四班，周一、二、四、六。
美联航早在1月底就取消了旧金山飞上海的UA857的首尔经停。取消首尔经停，会导致起飞和到达的时间变化，以官方网站为准。
据业内人士估计，除了一些因素，两国商务往来减少也是主要原因，Apple公司本来是美联航旧金山飞上海航线的主要客户，但现在客户量在减少，因此航空公司增加航班方面积极性有限。
其次，一度抢占中国航线的美国航司在收益回报方面没有达到预期，导致美国航空早在2018年就取消芝加哥飞北京和上海的航班，及取消洛杉矶飞北京和上海航线，改为西雅图飞上海。
美联航放弃了旧金山飞西安和杭州的航线， 夏威夷航空放弃檀香山飞北京航线。
目前看来，美中航班虽然在缓慢恢复，但乐观情形明显不如从前。
虽然中国的航司也申请了增加航班的规划，如国航的洛杉矶往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。纽约往返北京CA981/CA982恢复每天一趟，海航的北京往返波士顿和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班等。
不过基于直飞航班对等原则，如果双方不能协商一致的话，再好的计划也只能落空了。
随着疫苗接种进展和防疫政策的放宽，中国也逐渐开放更多国际直航路线。不少海外华人学子本期望会大幅增加中美直飞航班可以令减机票价格少，可惜的是这一愿望看来是要落空了
美联航日前宣布要延迟至10月大幅增加中美航班的进度。其他美国籍的航空公司（如达美航空（Delta） 与 美国航空（American Airline）等）也很大可能加入这一战线。因为出于商业利益考量只有同进同退，这样航权谈判才能让他们获取最大的利益。
再加上近期紧张的中美关系，让中美直飞航班增班困难重重；这个代表中美之间的航空将继续维持原有的运量，大幅增班寥寥无期。
现有中美之间的直飞航班如下表：
现行双方的协议下，中美之间每周将最多允许24个往返航班，中方12个，美方12个。根据目前的情况，中方实际执行8个，美方实际执行10个。美方下个月开始增加至12个，用足全额。
更新时间：24/02/2023 请以官方为准
国航
•洛杉矶一北京 CA988/CA987/周日
•洛杉矶一深圳 CA770/周
•深圳一洛杉矶 CA769/ 周：
东航
•纽约一上海 MU588（周一周三）/MU587（周-周二）
南航
•洛杉矶一广州 CZ328 （周日）/CZ327 （周六）
•纽约一广州 CZ600 （周六）CZ699（周四）
厦航
•洛杉矶一厦门MF830（周一周四）/MF829（周三周日）
美联航
•日金山一上海 UA857 （周三周五周六周日）/UA858 （周一周四周六周日）
达美航空
•西雅图一上海 DL287/周二周四
3.03起不经停首尔，改周二周五
•上海一西雅图 DL288/周四周六
3.05起不经停首尔，改周四周日
• 底特律一上海 DL283/ 周一周五
3.05起不经停首尔．改周日周三
•上海一底特律 DL284/ 周三周日
3.08起不经停首尔，改周三周六
美国航空
•达拉斯一上海 AA127/周一周四
3.02起不经停首尔改周四周日，3.18日起增加周二周六
•上海一达拉斯 AA128/ 周二周五
3.02起不经停首尔改周四周日，3.18日起增加周三周日
何时才能增加航班？
疫情冲击后 增加航班需要时间和能力
即使有意愿增加航班，也需要有能力去实现。由于疫情影响，出于成本考量，美国航空公司不得不解雇大量的机师与空姐并把飞机送往沙漠封存等一系列的措施来尽可能的减少损失。
虽说随着疫情的缓和与疫苗的加强，各国航线开始要逐步回归正常水平。但是这个不是马上说就可以马上做到的。美国法律法规的限制对于飞行员和空姐的资格要求非常严格，不管是飞机的维修检查与启用；还是对新人的招聘再到教育训练都需要经过一定的程序和时间才能重新启用。这些因素都导致了增加航班不是一个简单的决定。
另外，增加航班的决定也需要考虑市场需求和经济效益。航空公司需要评估航班是否能够带来足够的利润才会考虑增加航班；增加航班可能对当地的航空市场产生影响；需要考虑与当地航空公司的竞争关系和航空市场的平衡。因此，增加航班不仅仅是单纯的技术和人力问题，还需要考虑多方面的因素，因此也变得困难。
国际航班机票何时能降价？
目前，国际航线客运航班量总体恢复至疫情前的9%。尽管国际航线在逐步恢复、航班在加密，但受到各种因素的影响，飞往一些国家城市的机票仍是供不应求，机票价格基本全价或者优惠幅度较小。一些热爱出国旅游的网友关心，国际航线何时能恢复到疫情前水平？
变化一：亚太航班量增加 机票价格迅速回落
目前，不同国家地区国际机票价格差异较大。据民航局发布的数据，1月8日后，中国与泰国、柬埔寨、澳大利亚、马来西亚、新加坡、越南等6个亚太地区国家间的航班量共增加226班，超过增班总量的70%。通航城市对、通航国家和执飞航空公司数量分别恢复到疫情前的25%、64%和80%。
北京青年报记者了解到，国际机票受供求关系影响明显，航班量增加较快的航线票价迅速回落。从价票预订价格看，亚太地区如印尼巴厘岛、马来西亚吉隆坡、澳大利亚墨尔本等地价格基本已恢复至疫情前水平。
变化二：欧美一些航线，机票价格仍较贵
多位旅游企业人士均表示“价格较疫情前更贵了”。欧美一些航线的机票价格居高不下。已经三年未出国探亲的张阿姨很关注机票价格，疫情前淡季，北京往返美国洛杉矶的机票大概3000-5000元。“2023年3月中下旬到4月初，直飞航班每周只有一班，往返机票价格高达16000元；尽管转机航班选择多了不少，但最低票价也要12000元左右。”
2月17日，欧盟轮值主席国瑞典发布声明称，申根区成员国已经同意逐步取消针对自中国出发旅客的入境防疫要求。
民航局：新航季换季后，国际航班量有望进一步增加
据民航局运输司副司长商可佳介绍，在国际航线航班方面，从2月6日-12日这周实际执行的航班情况来看，我国已经恢复与58个国家间的客运定期航班，98家中外航空公司共执行795班，比“乙类乙管”政策发布前一周（1月2日-8日，482班）增长65%。
国际航线客运航班量总体恢复至疫情前的9%。中方航空公司执飞航班量占比为62%。中国与阿联酋、意大利、新西兰、荷兰、哈萨克斯坦等27个国家间的航班恢复比例超过20%。
商可佳表示，“新航季换季后，随着国际商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复，航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐步到位，国际航班量有望进一步增加。”
预测国际市场恢复到疫情前水平可能需要12至18个月
国际航线何时能恢复到疫情前水平？普华永道航空业务服务首席顾问刘浩然接受北青报记者采访时表示，“国际市场恢复到疫情前水平可能需要12至18个月。主要原因是航空公司在集中资源应对本土市场的旺盛需求时，会对相对比较困难的海外市场关注少一些。毕竟公司在三年疫情后的财务压力很大，要快速改善现金流和恢复盈利，本土市场能够提供较快和较多的业务。”
资深机长cjg在接受北青报记者采访时表示，与欧美航司相比，中国航司并不缺飞行员，疫情前中国民航大约有4000架客机，目前数量仍差不多。我国在校新毕业的学员不断补充进来，过去三年退休的人员占比非常少，飞行员数量一直在增加。除了个别新成立的货机公司，民用航空公司人力资源一直有富余。目前，航班总量也只有疫情前的80%不到，所以人员还是有富余的。
有知乎博主分享了疫情前后的中美间航线对比，也不知道什么时候才可以真正回到疫情前呢。
不过小伙伴们也不用过分的担心，不少人说那是不是真的到10月之前就只有这24个航班（中方12个，美方12个）了呢？
北美票帝的分析认为并不见得。
“固然两国有这么多的分歧，但依然有很多的共同利益，两国人员还是有往来的需求。待中国10年签证放开后，待暑期汹涌的客流到来之时，这些可见的需求都会变成谈判的必要。而即将到来两会，也是一个契机……”
所以大家也静观其变就好！
美国入境及签证政策放宽
随着疫情的结束，留学市场出现了大幅回暖，留学人数激增，据美国大学网申系统Common App公布了一组最新数据显示：2022-2023早申阶段，美国国际生申请人数高达2，853，554。与2019-2020申请季相比申请人数上涨63%，比疫情前上涨了11.8%。
由于留美人数暴增，美国在入境及签证方面也做出了更宽松的调整，一起来看看都有哪些利好政策吧！
图片来源：美国大学网申系统Common App
签证利好政策
目前美国签证服务已全面恢复。
签证费有效期
疫情期间支付的签证费有效期延长至2023年9月30日；2021年12月17日及之后支付的签证费，有效期至购买日起一年内。
签证免面签条件
申请美国签证免面签条件也有所变化：持有效美国签证或签证失效不超过12个月的申请人，符合免面谈代传递资格以进行续签。目前该期限从12个月临时延长至48个月。
留学签证放宽
美国政府放宽留学签证，签证流程缩短，部分学生可免签。具体信息参考大使馆官网：
美国入境条件
从美国东部时间 1 月 5 日 凌晨12：01 开始，美国疾病控制与预防中心 （CDC） 将要求从中华人民共和国（PRC）（包括香港和澳门特别行政区）飞往美国的两岁及以上旅客，在登机前向航空公司出示2日内新冠病毒阴性检测证明或者90天内新冠康复证明。此要求也将适用于从中国（包括香港特别行政区或澳门特别行政区）出发，通过第三国过境的旅客，以及通过美国转机前往其他目的地的旅客。这些要求适用于所有航空旅客，无论其疫苗接种状况或国籍如何。关注美国驻华使团和美国驻香港和澳门总领事馆的网站以及 CDC 旅行健康信息页面（点击进入），了解最新的 COVID 19-旅行指南。
据了解，这些要求适用于所有航空旅客，无论其疫苗接种状况或国籍是哪。从中国出发通过第三国转机的人员以及通过美国转机前往其他目的地的乘客，也同样适用。起飞前，乘客必须向航空公司出示以下其中一项文件，否则将面临被拒绝登机的风险：
●登机前两天内取得的COVID-19检测阴性结果的纸质或电子副本。
●在登机前往美国10天以上至90天以内检测呈阳性的乘客的康复证明。
据美国联邦运输安全管理局（TSA）消息，美国延长入境限制至2023年4月9日（原定1月8日结束）。非美籍旅客都需提供完全接种新冠疫苗证明。
隔离政策
抵达后需要居家自我隔离5天。并且3-5天内进行核酸检测，如果出现症状请自我检测症状并自我隔离，并遵循每个州各自的防疫要求！
备注
前往美国的所有航空旅客必须在登机前向航空公司提供授权电子系统（ESTA）才能前往美国：赴美前一定记得登记EVUS（签证更新电子系统）。
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